2020年9月1日起，商务部颁布《报废机动车回收管理办法细则》正式施行。《细则》明确，鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。

  随着新政的实施，未来我国汽车拆解市场规模有望达1100亿元，汽车回收行业规模将会大幅度的增加。长江商报记者选取了部分相关领域的上市公司，如与200多家车企合作构建汽车回收网的格林美，通过增资并购3家企业进入汽车拆解市场的华宏科技，可回收利用超四成退役锂离子电池的赣锋锂业，这一些企业增强汽车报废回收能力，加强环境保护和资源循环利用，保障企业的可持续发展。

  华宏科技从2018年收购北京中物博开始，正式布局报废汽车拆解业务。2019年公司控股迁安聚力，2020年再并购鑫泰科技，聚集了三大再生资源综合回收利用业务。

  2020年，华宏科技提出的总体发展思路中，“致力于成为世界级品牌的再生资源加工设施专业制造商和综合服务提供商”是公司的首要战略目标。

  华宏科技是国内领先的再生资源加工装备专业制造商和综合服务提供商，深耕行业30余年，在废钢、报废汽车回收利用业务领域具有一流的技术实力、渠道资源和市场竞争力。

  2018年，华宏科技以3000万元收购了北京中物博汽车拆解有限公司，正式布局报废汽车拆解业务。2019年，北京中物博以拍卖的形式取得了位于北京市通州区的66亩土地及厂房，拟逐步扩大报废汽车拆解业务。据了解，北京中物博是北京7家报废汽车企业之一，拥有军队退役装备报废资质。

  2019年，华宏科技出资3000万元，控股迁安聚力再生资源回收有限公司，目标在河北唐山地区打造公司又一个废钢加工配送基地。

  2020年，华宏科技成功并购鑫泰科技，布局稀土废料回收业务，也可以与报废汽车拆解业务形成一定的产业协同效应。鑫泰科技的主营业务为稀土废料的综合回收再利用，即通过钕铁硼废料、荧光粉废料生产高纯度稀土氧化物。同时通过全资子公司中杭新材开展稀土永磁材料生产业务。通过本次资产购买，公司废弃资源综合利用业务将延伸至稀土废料综合利用领域，延伸公司循环经济产业链条。

  资料显示，鑫泰科技具有超过2900吨/年稀土氧化物的产能，处于同行业前列。据统计，随国家对稀土资源回收利用项目的清理整治，截至2018年全国钕铁硼废料处理企业中稀土氧化物年产量超过1100吨的企业只有3家。鑫泰科技属于稀土废料综合利用行业的有突出贡献的公司之一。

  同时，华宏科技控股子公司东海华宏已拥有“中国废钢铁应用协会废钢铁加工配送中心示范基地”相关资质。

  从30年前的江阴市周庄机械铸造厂起步，历经30年的栉风沐雨，华宏科技一路成长为规模空前、品牌响亮的上市公司，还致力于成为全世界再生设备制造的知名品牌。

  目前，华宏科技已拥有中物博（报废汽车），东海华宏、迁安聚力（废钢加工及贸易），以及鑫泰科技（钕铁硼废料回收利用），三大再生资源综合回收利用业务。

  华宏科技是“国家级火炬计划重点高新技术企业”，中国制造业企业500强。2020年，公司提出的总体发展思路中，“致力于成为世界级品牌的再生资源加工设施专业制造商和综合服务提供商”是公司的首要战略目标。

  年报显示，2019年，华宏科技再生资源板块实现营业收入14.46亿元，占比为66.93%，其中再生资源加工设施和废料回收加工及贸易分别实现盈利收入11.2亿元和3.27亿元。多个方面数据显示，华宏科技2019年再生资源装备的生产量和销售量分别为1798台和1727台。

  数据显示，华宏科技2017年至2019年的研发费用逐年上涨，分别为7670.54万元、6862.25万元和4426.30万元。今年上半年，其研发投入为3985.24万元，同比保持增长。

  华宏科技还与浙江大学、东南大学、同济大学、江苏大学等院校建立了产学研的合作创新模式，与国际技术先进公司进行交流合作。

  华宏科技表示，公司再生资源装备、报废汽车拆解、废钢回收加工已形成一定的产业协同，未来公司还将积极拓展报废汽车回收拆解与稀土废料回收利用之间的协同效应，提升公司盈利能力。

  9月1日起，《报废机动车回收管理办法细则》将正式施行，汽车回收行业规模将大幅增加。

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