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  5月10日消息，据国外媒体Engadget报道，超回路列车运输技术公司日前与劳伦斯利弗莫尔国家实验室签署了一项协议，进行超级高铁的磁悬浮技术研发。

  传统磁悬浮系统要提供稳定的电力支持，这就增加了超高速列车的运行成本和复杂性。相比之下，超级高铁的磁悬浮技术成本要低的多，也更加容易维护。很多城市都在考虑引入超级高铁。hrt鄂东网xianzhaiwang.cn

  超回路列车采用的是被动排斥的原理。超回路胶囊的外围被一系列的磁体所环绕。这些磁体按照海尔贝克阵列排列，使得列车有一个向外的磁力，而不是向乘客这一端。每个客舱都悬浮在半空中，不与地面接触，运行起来没有摩擦力。正是因为没有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列车能达到非常快的速度。hrt鄂东网xianzhaiwang.cn

  因此，被动斥力是超级高铁成败的重要的条件。早在今年早一点的时候，Arx Pax公司就曾展示了他们的新型磁悬浮轨道的磁场结构。hrt鄂东网xianzhaiwang.cn

  Hyperloop展望从封闭的管道中抽掉空气，用磁悬浮技术使运输舱悬浮在管道内以消除摩擦，这样就可以用很小的能量推动车舱高速前进，马斯克给出的最高时速是1200Km。hrt鄂东网xianzhaiwang.cn

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